Mi opinión personal es que el servicio ferroviario está subvencionado.
Y el viajero normal en tren Convencional paga el 50 % de lo que cuesta el servicio
sólo paga 1/2 del coste soportado por la colectividad
y tendría que * 2 el billete para compensar lo subvencionado por el Estado
Y el viajero normal en tren Ave paga el 25 % de lo que cuesta el servicio
y se tendría que * 4 el billete para compensar lo subvencionado por el Estado
Esto supone que: "el servicio de lujo se subvenciona más que el servicio normal ferroviario".
Este Coste se soporta vía Ingresos y vía Deuda (la deuda prevista para Renfe-Operadora al final de este año 2012 asciende a 5.254 millones y Adif cerrará 2012 con una deuda de unos 13.432 millones; Suma Deuda a finales 2012 = 18.700 m €)
Otro amigo me aclara:
En realidad nos falta el dato primordial, que no es cuanto le cuesta al viajero coger el AVE, o AVANT a Valladolid ida y vuelta, sino cuanto nos cuesta a los que NO vamos a Valladolid, es decir al conjunto de la sociedad.
Este dato podría parecer muy complicado de obtener, pero creo que los expertos ferroviarios lo pueden saber:
¿Cuánto le CUESTA al binomio RENFE Operadora & ADIF transportar a ese viajero a Valladolid?
NO cuanto le COBRA… O mejor preguntado:
¿Cuánto palman ADIF Operadora & RENFE por ViajeroxKilómetro?
Para el caso del automóvil, creo que con la parte de impuestos que llevan los 10 cts. por Km. de gasóleo (60% de 10= 6 cts) 6 cts x 400 Km = 24 € se podrá cubrir sobradamente el desgaste de carretera
(los especialistas en transportes pueden recordar que los turismos apenas afectan al firme, que son los camiones con 13 tn/eje los que deterioran el firme).
Soy gran usuario de AVE a Málaga y Sevilla, pero me saca de quicio que se subvencione un servicio “de lujo”
Por otra parte, últimamente, Iberia Express o Vueling, gracias a RENFE han tenido que bajar sus tarifas.
Barcelona ida y vuelta en Vueling 95 €.
Unos amigos me aclaran:
- Repercusión amortización por km de un coche que cuesta 10.000 € y funciona 10 años
recorriendo 20.000 km/año => 10.000 € / 200.000 km = 0,05 €/km
Coste amortización + mantenimiento + seguros + multas + combustible =
0,05 + ... + ... + ... + 0,10 = 0,25 €/km
- 10 céntimos/km = 0,10 €/km
Un amigo me aclara:
Caro-barato, depende de la comparativa.
Coche, ( sin incluir amortización y mantenimiento) = 400 Kms, a0,10 € / km
Coche, ( sin incluir amortización y mantenimiento) = 400 Kms, a0,10 € / km
64 € vs los 76,16 del Tren...
pero están por otra parte, los desplazamientos y taxis en Madrid, o losparking en Valladolid.
pero están por otra parte, los desplazamientos y taxis en Madrid, o losparking en Valladolid.
Supongo que habrá quien cuestione los 0,10 céntimos / km . Yo tengo Diesel, y ese es mi consumo en carretera.
Mis cuentas actuales son que el coste de una persona en AVE equivale al coste de desplazamiento en coche, por lo que pesan muchas las otras circunstancias, incluyendo la comodidad y rapidez del AVE.
Antes, en el tren tradicional, creo que la frontera eran 2 personas, --> más barato el tren, 3 personas, --> más barato el coche, pero también estaba el hecho de que el tren tardaba más que el coche, sin paliativos. Aparentemente, con el AVE, han cambiado las circunstanciascompletamente, incluyendo el hecho que hoy en día, en el centro de las grandes ciudades el coche es un estorbo.
Tren Avant............ Madrid 11h30m ------> Valladolid 12h35m......27,20 €
Tren Avant.............Valladolid 19h45m -------> Madrid 20h50m......27,20 €
Ver http://www.renfe.com/viajeros/
ESTIMACIÓN COSTES (2 PERSONAS: ADULTO+NIÑO)
Ida+Vuelta sin descuento = 54,40 €/persona
Creo que es normal un -20 % descuento en ida+vuelta..............54,40 * 0,8 = 43,52 €
Creo que niños tiene un - 40 % de descuento.....................
TOTAL: PERSONA ADULTA + PERSONA NIÑO..........................
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