16.03.31 Fuerza Ascensional de Gas Hidrógeno
de Esfera/Globo (Diámetro 6 m / Radio = 3 m)
para elevar 1 hombre de 100 kg Peso/Carga
y Más a Más
Con Esfera/Globo de Diámetro 6 m / Radio = 3 m ...podría volar, despegar del suelo, 1 hombre, sin mucho viento
Aplicando las fórmulas siguientes, tendríamos:
3
4/3 * PI * R * 1,2 = 1.33*3.1416*3*3*3*1.2 = 135 kg de fuerza ascensional
a restar cableado/envolvente/armadura ….hidrógeno
3
Volumen Esfera/Globo …...….4/3 * PI * R …………………... 1.33*3.1416*3*3*3 = 112,81 m3
2
Superficie Esfera/Globo……....4 * PI * R ………………………..4*3.1416*3*3 = 113,10 m2…..¿plegamiento?
Hasta aquí estamos con Cargas de 135 kg pero para Cargas mucho mayores, pe 110 tn, habría que ir a
una Esfera/Globo Gigante con Hidrógeno
1.33*3.1416*28*28*28*1.2 = 110.067 kg = 110 toneladas
Necesitaría Diámetro = 56 m / Radio = 28 m
Para elevar Carga de 110.000 kg = 110 toneladas ,
Esa Esfera/Globo Excepcional podría reducir la Carga
de un TE Transporte Excepcional
en su Marcha por Puentes de FFCC en - 110 tn
lo que beneficiaría a Capacidad Portante de Puentes
En la actualidad ¿contamos? con siguientes posibilidades
para Transporte de Carga vía Dirigible/Helicóptero
Aquí se adjuntan hojas 172-173 Tratado de Física Johann Kleiber - Bernhard Karsten,
revisado por Dr Heinrich Alt y con Traducción del Alemán al Español
Editorial Gustavo Gili….. Edición Nº 11 en España ¿1957?..….según Edición Nº 27 en Alemania (Original ¿1908?)
Aquí se recuerda https://es.wikipedia.org/wiki/Leonardo_Torres_Quevedo
En 1902, Leonardo Torres Quevedo presentó en las Academias de Ciencias de Madrid y París el proyecto de un nuevo tipo de dirigible que solucionaba el grave problema de suspensión de la barquilla al incluir un armazón interior de cables flexibles que dotaban de rigidez al dirigible por efecto de la presión interior.
En 1905, con ayuda del capitán Alfredo Kindelán, Torres Quevedo dirige la construcción del primer dirigible español en el Servicio de Aerostación Militar del Ejército, creado en 1896 y situado en Guadalajara. Finalizan con gran éxito, y el nuevo dirigible, el España, realiza numerosos vuelos de exposición y prueba. Quizá la innovación más importante en este dirigible fue la de hacer el globo trilobulado, de modo que aumentaba la seguridad.
A raíz de este hecho empieza la colaboración entre Torres Quevedo y la empresa francesa Astra, que llegó a comprarle la patente con una cesión de derechos extendida a todos los países, excepto a España, para posibilitar la construcción del dirigible en el país. Así, en 1911, se inicia la fabricación de los dirigibles conocidos como Astra-Torres. Algunos ejemplares fueron adquiridos por los ejércitos francés e inglés a partir de 1913, y utilizados durante la I Guerra Mundial, en muy diversas tareas, fundamentalmente de protección e inspección naval.
En 1918, Torres Quevedo diseñó, en colaboración con el ingeniero Emilio Herrera Linares, un dirigible trasatlántico, al que llamaron Hispania, que llegó a alcanzar el estado de patente, con objeto de realizar desde España la primera travesía aérea del Atlántico. Por problemas de financiación el proyecto se fue retrasando y fueron los británicos John William Alcock y Arthur Whitten Brown los que atravesaron el Atlántico sin escalas desde Terranova hasta Irlanda en un bimotor biplano Vickers Vimy en 16 horas y 12 minutos.
