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miércoles, 30 de mayo de 2012

Fernando III de Castilla, da Nombre y Santo a los Fernandos y se celebra cada 30 de Mayo

http://es.wikipedia.org/wiki/Eiki/wiki/Fernando_III_de_Castilla
Fernando III de Castilla, da Nombre y Santo a loFernandos y se celebra cada 30 de Mayo
Fernando III de Castilla (Peleas de Arriba, Zamora o Bolaños de Calatrava, Ciudad Real, c. 5 de agosto de 1199 – Sevilla, 30 de mayo de 1252), llamado el Santo, rey de Castilla (1217 – 1252) y de León (1230 – 1252). Hijo de Berenguela I, reina de Castilla, y de Alfonso IX, rey de León. Durante su reinado se unificaron definitivamente las coronas de Castilla y León, que habían permanecido divididas desde la época de Alfonso VII el Emperador, quien a su muerte las repartió entre sus hijos, los infantes Sancho y Fernando. Durante su reinado fueron conquistadas y arrebatadas a los musulmanes, en el marco de la Reconquista, entre otras plazas, las ciudades de Córdoba, Sevilla, Jaén y Murcia, obligando con ello a retroceder a los reinos musulmanes, que, al finalizar el reinado de Fernando III el Santo, únicamente poseían en la Península Ibérica las actuales provincias de Huelva, Cádiz, Málaga, Granada y Almería. Fue canonizado en 1671, siendo papa Clemente X, y reinando en España Carlos II.
File:Fernando III de Castilla (Tumbo A).jpg



Datei:Fernando III el Santo 01.jpg   

lunes, 28 de mayo de 2012

Cimentación: Macro Tornillo Hueco de Acero # Micro Pilote Hueco de Hormigón

http://www.faz.net/aktuell/technik-motor/umwelt-technik/werkzeuge-und-maschinen-fuer-erdloecher-erdbewegungen-mit-drehmoment-11765284.html
http://www.schraubfundamente.de/
Cimentación:  Macro Tornillo Hueco de Acero # Micro Pilote Hueco de Hormigón
Empresa: Die Krinner Schraubfundamente GmbH
Mannshoch und alleine bedienbar: Direkt in den Boden dreht Krinner Schraubfundamente       19848956

Canción Religiosa Católica de Alabanza a Dios: "SUMERGEME" o" CANSADO DEL CAMINO."


http://www.youtube.com/watch?v=rSSyvxhQU8s&feature=youtube_gdata_player
http://es.wikipedia.org/wiki/Dios
Canción religiosa Católica de Alabanza a Dios: "SUMERGEME" o" CANSADO DEL CAMINO." (VÍDEO SUBTITULADO.)

Metil-Mercurio en Pescado (Atún Rojo, Pez Espada, Pez Emperador,Tiburón, Lucio, ...)

http://www.rtve.es/alacarta/videos/el-escarabajo-verde/escarabajo-verde-segundo-mercurio/1420922/
http://bloglemu.blogspot.com.es/2011/07/ante-la-contaminacion-con-mercurio-en.html

Desde hace un tiempo, la Agencia Española de Seguridad Española y diferentes estudios publicados en prensa advierten de los altos niveles de mercurio que contienen los pescados azules de gran tamaño. Este metal, en su forma más nociva, el metilmercurio, es un neurotóxico difícil de eliminar que puede provocar efectos no deseados en el organismo.
El Escarabajo Verde se adentra esta semana en la contaminación por mercurio que sufren los peces depredadores como el pez espada o emperador y el atún, entre otras especies. Para ello, visitaremos a algunos expertos en la materia. Observaremos que no existe consenso respecto a los límites de mercurio tolerables en los principales organismos de seguridad alimentaria mundial. Pero donde sí parece que coinciden es en recomendar a embarazadas, niños menores de tres años y mujeres lactantes o en edad fértil que eviten totalmente el consumo de peces depredadores de gran tamaño.
Veremos que la mayoría de la contaminación por mercurio es consecuencia directa de décadas de vertidos al mar de industrias como las céntrales térmicas de carbón y, en menor medida, de las plantas de cloro que todavía utilizan células de mercurio en sus procesos.
Muchos se preguntan sobre la presencia de metil-mercurio en pescado, y se sabe que desde este punto de vista el consumo de atún rojo, pez espada, tiburones o lucio debe ser muy reducido.
Los españoles presentamos las mayores concentraciones de este tóxico en pelo en la UE, lo que se relaciona con el alto consumo de pescado. Ya sabéis que mujeres embarazadas (o que piensan hacerlo) así como niños menores de 2 años deben evitar cualquier consumo de las especies mencionadas (grandes carnívoros en general), así como cabezas de crustáceos que concentran Cadmio (tb el resto de la población), en niños menores de 5 años su consumo debe ser muy reducido.

Renfe-Operadora se plantea suprimir el TrenHotel por su escasa Demanda

http://www.diariosur.es/v/20120528/turismo/renfe-plantea-suprimir-tren-20120528.html 
El TRENHOTEL es un tren nocturno de larga distancia que forma parte de la alta gama de LARGA DISTANCIA DE RENFE-OPERADORA. Tiene asientos en turista y preferente, cabinas de 4 camas en turista y de 1 o 2 en preferente. El acceso está adaptado a minusválidos y posee cafetería. Es un producto de Renfe-Operadora de precio medio-alto dentro de los trenes de LARGA DISTANCIA, que conecta gran parte de España y algunas ciudades de Portugal, Francia, Suiza e Italia (para estos tres últimos países, que precisan de rodadura desplazable, el servicio es explotado por la sociedad Elipsos). 
Renfe-Operadora contempla suprimir el tren hotel, el servicio ferroviario que presta en horario nocturno, por el descenso del número de viajeros de este servicio y la competencia que presenta el avión, sobre todo en enlaces internacionales, según indicó el presidente de la compañía, Julio Gómez-Pomar. «Cada vez hay menos viajeros dispuestos a pagar por un 'cochecama' y estamos detectando una importante caída de la demanda, de forma que estos trenes circulan con coches vacíos», explicó Gómez-Pomar en una conferencia organizada por Intereconomía y Accenture. Según el presidente de la operadora, esta caída de la demanda es mayor en las rutas en las que el transporte aéreo presenta una oferta más atractiva en tiempo y coste. «Igual que en la conexión AVE Madrid-Barcelona Renfe le pisa un poco el pie a Iberia, en la conexión Madrid-París no tenemos nada que hacer», reconoció. Gómez-Pomar indicó que todo ello tiene un coste importante y supone perder mucho dinero, por lo que, según apuntó, la compañía está analizando la rentabilidad y la viabilidad de mantener estos trenes.
Los trenhotel de Renfe-Operadora ofrecen 4 conexiones nacionales  M-C/P/F, B-GR, B-GI, B-C/V y 5 internacionales M-P, M-L, B-P, B-Z, B-M.
Los Trenhotel circulan en relaciones nacionales e internacionales.
Rutas Nacionales: Madrid - A Coruña - Pontevedra - Ferrol "Rias Gallegas"; Barcelona - Granada "Alhambra"; Barcelona - Gijón "Pio Baroja"; Barcelona - A Coruña - Vigo "Galicia".
Rutas Internacionales: Madrid - Lisboa "Lusitania"; Barcelona - París "Joan Miro"; Barcelona - Zurich "Pau Casals"; Barcelona - Milán "Salvado Dalí"; Madrid - París "Francisco de Goya".
Como puede apreciarse, de los servicios nocturnos internacionales, dos de ellos conectan Madrid con Lisboa y París, y las otras tres parten de Barcelona hacia la capital francesa, Zurich y Milán, respectivamente.
El trenhotel es un servicio comercial, esto es, no tiene carácter de servicio público y su continuidad depende exclusivamente de Renfe.

domingo, 27 de mayo de 2012

Nueva RAF Red Arterial Ferroviaria de Valladolid con Variante Este y con Nuevo Ramal


http://www.vecinosvalladolid.org/spip.php?article1149
http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=8807
Nueva RAF Red Arterial Ferroviaria de Valladolid con Variante Este y con NUEVO RAMAL FFCC que utilizará el TERCER CARRIL EN EL RAMAL DE 7,5 KM QUE PARTIENDO DEL NUDO NORTE DE VALLADOLID FINALIZARÁ EN EL NUEVO TCR (ESTE RAMAL DISPONDRÁ DE DESVIO MIXTO 1,435 M Y 1,668 M PARA CONECTAR TCR CON LA VARIANTE ESTE EJECUTADA POR EL MINISTERIO DE FOMENTO)
Nueva RAF contará con Nuevo Complejo ferroviario de 70 ha, en el Páramo de San Isidro, en el que está previsto que se ubiquen las instalaciones siguientes:
* Terminal de mercancías, compuesta principalmente por un haz de ordenación de 16 vías de 750 m de longitud útil, haz de cinco vías bajo grúa pórtico y otras tres vías vivas con playas de carga y descarga.
* Instalaciones de las derivaciones particulares existentes en la actualidad en Tres Hermanos y en la Esperanza.
* TCR Taller Central de Reparaciones de Mantenimiento Integral de Trenes de Renfe, actualmente ubicado junto a la Estación de Campo Grande.
* Reserva de espacio previsto para Redalsa, actualmente junto
 a la Estación de Campo Grande, en la Esperanza y dedicada a la fabricación de barra larga soldada.
Nota de Un Amigo:
Ahora va de tres carriles el asunto. Es otro de esos temas que rondan como la panacea de las soluciones, cuando es un foco de problemas y costes nunca bien estudiados. Es muchísimo más barato y eficaz el cambio de ancho radical que la martingala de los tres carriles. Por otra parte, hay que informarse si en esa zona de Valladolid (sitio plano donde los haya) van a aparecer rampas de más de 16 milésimas, lo que es ideal para que no haya trenes de mercancías. Atención al  cerro de San Cristóbal.
   

 

viernes, 25 de mayo de 2012

Catenaria Especial al tener como singularidad un Poste de Electrificación común para las 2 vías en entre-eje de vías o entrevía

Catenaria Especial al tener como singularidad un Poste de Electrificación común para las 2 vías en entre-eje de vías o entrevía. Estación de Cantoblanco en FFCC de Cercanías Norte de Madrid (España).

¿Implantar Unidad de Criterio en España en Peaje de Vías de Alta Capacidad?

http://tribunas.racc.es/peajes
Actualmente en España el Modelo de Peaje es totalmente heterogéneo desde el punto de vista territorial. Mientras en CCAA como Extremadura, Cantabria o Canarias todas las vías de alta capacidad son gratuitas, o en Asturias, Andalucía y las dos Castillas el porcentaje de kilometraje gratuito oscila entre el 85% y el 95%, en otras como La Rioja, Cataluña, País Vasco o Galicia las proporciones de pago son mucho más elevadas. No es un problema de una región sino una cuestión del conjunto de España.
Si en el año 1990 la longitud de vías de alta capacidad se repartía prácticamente por mitades entre las vías de peaje y las libres, en el año 2010, las de peaje habían pasado a representar el 23% de los casi 16.000 kilómetros de vías de alta capacidad. 
Así, con datos de tráfico del año 2010, mientras en Extremadura, Asturias o Cantabria el 100% de la utilización de las vías de alta capacidad era gratuita o en la región de Madrid y Castilla-La Mancha este porcentaje superaba el 95 %, en otras zonas como La Rioja o Cataluña sólo un 22% y un 37,3% del tráfico discurría por vías gratuitas. 
Mientras en Castilla y León, Galicia o Extremadura la circulación media diaria en estas vías está alrededor de los 10.000 vehículos, en Madrid, Cantabria o Cataluña las cifras son mucho más elevadas.
   
    

Vídeo de Atocha, Puerta de Atocha, Llegadas a Madrid de AVE

http://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_de_Atocha_(ferrocarril)
https://docs.google.com/file/d/0B0M-mYRnf36iY2ZjbEZHcE1NeFU/edit
Vídeo de Atocha, Puerta de Atocha, Llegadas a Madrid de AVE
File:Moneo Atocha Extension.jpg

jueves, 24 de mayo de 2012

Vídeo de Atocha Cercanías: Ida a Oficina y Vuelta a Casa

http://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_de_Atocha
https://docs.google.com/file/d/0B0M-mYRnf36icGhxQ2dDaUliY3c/edit
https://docs.google.com/file/d/0B0M-mYRnf36iUm9vX0hhR3lOMTA/edit
Vídeo de Atocha Cercanías: Ida a Oficina y Vuelta a Casa
En el transporte ferroviario existe la simetría del Ida (a Oficina) y la Vuelta (a Casa).
File:Puerta de Atocha Coliseo.jpg

Reflexión sobre Lo Necesario y Lo Suficiente

LO NECESARIO Y LO SUFICIENTE
LO NO PROBLEMÁTICO, LO BUENO, LO ÚTIL, LO VERDADERO, LO BELLO 
(AQUÍ SE UTILIZAN LOS RECURSOS BIEN)
LO NECESARIO Y LO INSUFICIENTE
LO REAL, LO APROVECHADO, LO CON SENTIDO, LO RESPONSABLE 
(SALUD, DINERO, AMOR, ...)
LO INNECESARIO Y LO SUFICIENTE
LO IRREAL, LO DESAPROVECHADO, LO SIN SENTIDO, LO IRRESPONSABLE 
(EL LUJO, EL FFCC AVE...) 
(AQUÍ SE UTILIZAN LOS RECURSOS MAL)
LO INNECESARIO Y LO INSUFICIENTE
LO PROBLEMÁTICO, LO MALO, LO INÚTIL, LO FALSO, LO FEO
(LA DROGA, ...)

¿Eres Colérico, Melancólico, Flemático o Sanguíneo?

http://www.trans4mind.es/cuestionario/EPQ.html

Extrovertido Estable 
(sanguíneo - cualidades: comunicativo, responsable, sociable, vivaz, despreocupado, líder)
Extrovertido Inestable 
(colérico - cualidades: sensible, inquieto, excitable, voluble, impulsivo, irresponsable)
Introvertido Estable 
(flemático - cualidades: calmado, ecuánime, confiable, controlado, pacífico, pensativo, cuidadoso, pasivo)
Introvertido Inestable 
(melancólico - cualidades: quieto, reservado, pesimista, sobrio, rígido, ansioso, temperamental).
Nota de un Amigo:
Creo que la psicología caracterológica está ya bastante superada y responde a un intento a finales del XIX y principios del XX de encasillar a todo el mundo para intentar sistematizar algo que no es sistematizable, como es la singularidad de cada ser humano que existe.

Nota Personal:
Pues puede ser.
Pero no me digas que no es una buena ocupación la de "sistematizar lo no sistematizable", "sintetizar lo no sintetizable", ..., cuando dispones de tiempo para reflexionar. Lo del encasillamiento te hace pensar en que uno poder salirse de sus "casillas" en condiciones no normales. A mí no me convence mucho la previsibilidad del ser humano. Creo que no es fácil saber lo que una persona va a hacer. En el fondo un ser humano tiene de todo, y hay ciertos días, que es w % Colérico , x % Melancólico, y % Flemático , z % Sanguíneo (w+x+y+z = 100) .Eysenck Chart

miércoles, 23 de mayo de 2012

http://es.wikipedia.org/wiki/%C3%8Dndice_de_Competitividad_Global
Mapa del Mundo mostrando los resultados del Índice de Competitividad Global de 2008-2009. Los países en verde tuvieron la puntuación más alta y los rojos la más baja. Los países en gris no fueron evaluados. 
Archivo: Índice de Competitividad Global 2008-2009.svg

Vídeo de Despacho

http://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_de_Atocha
https://docs.google.com/file/d/0B0M-mYRnf36iN0FfWEhqcmFRM2M/edit
Vídeo de Despacho
File:Puerta de Atocha.jpg

Diseño Especial de Conexión de Autopistas con "Turbina"

http://enr.construction.com/infrastructure/transportation/2012/0521-turbine-diamond-designs-debut-in-north-carolina.asp
Diseño Especial de Conexión de Autopistas con "Turbina". El diseño de la turbina requiere 18 puentes, tres veces más de lo normal en estos casos.
Pero su sencillo diseño se basa en carriles estrechos, columnas perforadas de menor espesor, cimentación sencilla, facilidad constructiva y facilidad del mantenimiento. También la distribución más equilibrada de los movimientos de tierra, con equilibrio de terraplenes y desmontes, reduce el tráfico de camiones pesados ​​en zonas urbanas congestionadas, reduce el impacto ambiental, y preserva cerca de 400 metros cuadrados de hábitat en peligro de extinción para el girasol Schweinitz.
Nota de un Amigo:
Sólo tiene un problema y es que no permite el cambio de sentido. Y eso es muy importante para los despistados y para ahorrar tiempo de despiste.

Mapa de Riesgo de Escasez de Agua en el Mundo. Water Risk Atlas

http://insights.wri.org/aqueduct/atlas
http://www.theatlanticcities.com/technology/2012/05/mapping-global-water-stress/2054/
Mapa de Riesgo de Escasez de Agua en el Mundo. Water Risk Atlas
Water scarcity is likely to be one of the great problems facing the planet this century. Various risk factors contribute to the scarcity of clean water. A new mapping tool from the World Resources Institute visualizes how those risk factors can combine to create large problems, or how conditions can be improved to reduce the potential for water shortages between now and 2095.  

martes, 22 de mayo de 2012

Sistema de Aviso a Coches de Proximidad de Tren en Paso a Nivel

http://www.abc.net.au/news/2012-05-21/train-level-crossing-trial-to-send-warnings-to-cars/4023594?section=vic
http://www.heraldsun.com.au/news/more-news/talking-car-sends-train-danger-warning-loud-and-clear/story-fn7x8me2-1226361612853
Sistema de Aviso a Coches de Proximidad de Tren en Paso a Nivel se está probando en Australia.
New technology that allows approaching trains to send signals to cars at level crossings will be trialled in Melbourne over the next month.
The technology operates wirelessly to send messages to cars approaching level crossings, warning them of oncoming trains to prevent accidents.

Talking car

¿Despido Improcedente puede ser Pactado por Trabajador y Empresa?

http://www.tuabogadodefensor.com/01ecd193e40c0482e/01ecd193e40c07734/despidoimprocedente.html
Despido improcedente. El despido será calificado como improcedente cuando:
- No quede acreditado el incumplimiento contractual, grave y culpable alegado por el empresario en su carta de despido.
No puede ser calificada como culpable la conducta de un trabajador cuando actúa bajo los efectos de un síndrome depresivo reactivo y psicótico que afecta a su personalidad ya que esta situación patológica incide de modo decisivo para estimarla como libre de responsabilidad.
El despido realizado en atención a una prolongada situación de enfermedad, determina la improcedencia del despido, no su nulidad.
Igualmente, el despido debe calificarse como improcedente cuando existe causa suficiente de justificación de la conducta infractora.
- El despido no se ajuste a los requisitos formales establecidos. 
Ahora bien, será también improcedente el despido cuando se observen los requisitos formales pero el despido carezca de causa. Improcedencia del despido al no acreditarse las posibles dificultades económicas de la empresa por la aplicación de la LOGSE. No se demuestra la necesidad de la medida. La existencia de discrepancias con la dirección no suponen la existencia de un despido discriminatorio. Cumplimiento de los requisitos de forma en la comunicación escrita mediante la carta de despido.
En los contratos de duración determinada la extinción del contrato será ilícita cuando falte el supuesto que justifica la extinción, es decir, la llegada del término resolutorio.
- El despido se produce por prácticas que se han venido tolerando creando una conciencia de permisividad. 
- El despido se funda en hechos que ya habían sido sancionados. 
- Se produce una comunicación de rescisión de un contrato eventual transformado en indefinido por fraude de ley. 
Es considerado como despido la notificación de nombramiento de otro trabajador para ocupar el mismo puesto de trabajo , la conminación a abandonar la oficina y a entregar las llaves y el despojo de funciones.

El uso de elementos prefabricados de puentes es una estrategia que puede cumplir con los objetivos de la construcción acelerada de puentes

http://www.fhwa.dot.gov/bridge/abc/prefab_def.cfm
http://enr.construction.com/infrastructure/transportation/2012/0521-boston-rail-project-appliesabcs-of-rapid-bridge-building.asp
El uso de elementos prefabricados de puentes es una estrategia que puede cumplir con los objetivos de la construcción acelerada de puentes, con componentes estructurales prefabricados con características que reducen el tiempo de construcción y su impacto, con innovaciones en el diseño y con materiales de alto rendimiento.

Diagram outlines the components of accelerated bridge construction, Project Planning, Utilities, Structural Placement, Geotechnical Solutions, Contracting Methods, PBES, Right of Way.Use of PBES is one strategy that can meet the objectives to Accelerate Bridge Construction while providing additional benefits beyond those with only reducing on-site construction time:
  • ABC improves:
    • Site Constructability
    • Total project delivery time
    • Material quality and product durability
    • Work-zone safety for the traveling public and contractor personnel
  • ABC reduces:
    • Traffic Impacts
    • Onsite construction time
    • Weather-related time delays
  • ABC can minimize
    • Environmental impacts
    • Impacts to existing roadway alignment
    • Utility relocations and right-of-way take
 Adjacent deck bulb tee beams  Precast spread footings;prebabricated columns;Prefabricated column caps

lunes, 21 de mayo de 2012

Portugueses llegaron a India en 1498 para controlar mercado especias (pimienta negra y canela)

http://pt.wikipedia.org/wiki/Rota_das_especiarias
Portugueses llegaron a India para controlar mercado especias (pimienta negra y canela).
Pimienta Negra en Costa  Malabar y Kerala y Canela en isla de Ceylan.
La ruta de las Indias alrededor de África , por el Cabo de Buena Esperanza , fue descubierta en 1497 por Vasco da Gama , y se convirtió en una nueva ruta comercial.
300 años más tarde, en 1796 Inglaterra dominaba territorios conquistados por los Holandeses a los Portugueses.
Ficheiro:Descobrimentos e explorações portuguesesV2.png   

domingo, 20 de mayo de 2012

- 8,9 % PIB = Déficit de España-2012 a 20 de Mayo 2012 con 3ª Corrección Estadística

- 8,9 % PIB = Déficit de España-2012 a 20 de Mayo 2012 con 3ª Corrección Estadística - a verificar por inspectores Eurostat - por Contabilidad "Inexacta" de CCAA Madrid y CCAA Valencia, gobernadas por el PP, el actual Partido en el Poder en España (3ª Corrección coincide con una Prima de Riesgo de 500 puntos sobre el Bono Alemán, la misma que ocasionó la Intervención de la Unión Europea en Grecia, Portugal e Irlanda)
Seit 2008 ist das spanische Haushaltssaldo negativ.

Murciélagos pueden controlar Mosquitos y Residuos pueden servir de Fertilizante

http://www.shorpy.com/node/1944
1914. Dr. Charles Campbell and a "municipal bat-roost" in San Antonio, Texas ("for one of man's best friends"), his idea for mosquito control at a time when malaria was a major public health problem in the U.S. Disguised as a favorite bat habitat — a church steeple, complete with cross — the roost was fitted with a trapdoor and stilts to facilitate the harvesting of guano by the wagonload for use as fertilizer. George Grantham Bain Collection. 

¿Apuesta Vasca por el ferrocarril y el barco para lograr un modelo de transporte "más sostenible y competitivo"?

http://www.finanzas.com/noticias/economia/20120517/arriola-apuesta-ferrocarril-barco-1370429.html
http://www.pl-ae.com/miembros/index.php?id=es
 El Libro Blanco de Transporte aprobado por la Comisión Europea en 2011 apuesta por transferir a los medios ferroviarios, portuarios y fluviales parte del tráfico que actualmente se realiza por carretera. En particular, el documento contempla que, para 2030, el 30 por ciento del actual tráfico por carretera se lleve a cabo por medios ferroportuarios y fluviales. Ese porcentaje previsto se eleva hasta el 50 por ciento de cara a 2050. Hoy en día, tanto en Euskadi como en el resto del Estado, la cuota de transporte de mercancías por ferrocarril es de, aproximadamente, un cuatro por ciento. Arriola ha indicado que dicha cuota desciende cada año, al tiempo que aumenta "de manera exponencial" el tráfico por carretera. REALIDAD "SANGRANTE". Además, según ha explicado el consejero, esta realidad se hace "más sangrante" en un territorio transfronterizo como es Euskadi, por el cual atraviesa alrededor de la mitad del tráfico de mercancías por carretera existente entre la Península Ibérica y Europa.
3 Medidas a adoptar para potenciar el ferrocarril:
1ª Hacer evolucionar las redes y servicios a una escala europea, ya que se ha "constatado" que las ventajas del ferrocarril para el transporte de mercancías se materializan "en mayor medida" en los recorridos de larga distancia. Más de 100 millones de toneladas cruzan anualmente la frontera entre Francia y España, de los cuales el ferrocarril solo es capaz de movilizar un 4,5 por ciento. Esto se debe, "principalmente", al encarecimiento de los precios que conlleva la ruptura de carga y las operaciones de cambios de ejes derivados de la diferencia en el ancho de vía entre la red española y la europea. Por ello, el Ejecutivo vasco pretende impulsar la alta velocidad, con una anchura de vía internacional, así como el trafico mixto de mercancías y pasajeros.
2ª Conexión ferroviaria con los puertos, puesto que el 80 por ciento del tráfico extracomunitario de mercancías llega a través de éstos. En esta línea, el Gobierno vasco ha impulsado la mejora de las conexiones de los puertos de Bilbao, Pasaia y Bermeo.
3ª El tercer eje de actuación contempla el fortalecimiento de los centros eficaces de cambio modal. Arriola ha subrayado que el corredor atlántico implica la mejora de las plataformas intermodales y la coordinación de las mismas, creando así una red de estructuras intermodales donde "se optimicen las capacidades logísticas". Por esta razón, en Euskadi se ha apostado por la creación de las plataformas logísticas de Júndiz, de Lezo-Gaintxurizketa y el Centro Intermodal de Logística y Transporte de Vitoria, Arasur.Mapa que indica la situación geográfica de los miembros

sábado, 19 de mayo de 2012

Decálogo de Google. Use las redes para triunfar

http://www.cincodias.com/articulo/directivos/jefes-abren-camino-redes-sociales/20120519cdscdidir_1/

Decálogo de Google. Use las redes para triunfar

1 Piense en su imagen online. La frontera entre el uso personal y profesional de las redes sociales no es clara. Pero eso no debe impedir incorporar gustos personales en ellas y mostrarse un experto. El exceso de autopromoción es también peligroso.
2 Conviértase en un líder social. Si la empresa en que trabaja no las usa, puede ser su introductor y liderar con el ejemplo.
3 Adopte una mentalidad de grupo. Si tras un enfoque comunitario el resultado es un éxito, será un tanto a favor del promotor de la idea.
4 Piense más allá de las cuatro paredes. Impulse videoconferencias, reuniones virtuales...
5 Absorba información como una esponja. Blogs y demás recursos 2.0 ampliarán sus conocimientos del sector en que trabaje.
6 Abra un blog. Comparta sus ideas más originales y sea un líder de opinión.
7 Reconozca la oportunidad de desarrollo personal. Aprenda a superar sus debilidades a través de las millones de herramientas online.
8 Busque cómo mejorar su eficacia. Sea más eficiente con sistemas de apoyo online y obteniendo dosis diarias de motivación y consejos de expertos.
9 No tema al mundo social. Es otro canal de comunicación, con sus propias ventajas.
10 No se enganche. Las redes sociales tienen sus ventajas, pero pueden generar adicción.

Watch Swiss Alps mountainside disappear in seconds

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=RR3Qb7NcyCM
http://actualidad.rt.com/actualidad/view/44944-VIDEO-una-monta%C3%B1a-de-Alpes-colapsa-en-pocos-instantes
Watch Swiss Alps mountainside disappear in seconds. A landslide in the Swiss Alps caused 300,000 cubic meters of rock to slide down a mountainside.
Un grupo de suizos logró grabar el momento del desprendimiento desde una altura vecina. Con sus cámaras siguieron el desplome de roca desde la cima hasta el valle situado a sus pies.

Concepto de Utilidad explica que España-2012 es Nación Inútil y que España-201X deberá ser Nación Útil

Concepto de Utilidad explica que España-2012 es Nación Inútil y que España-201X deberá ser Nación Útil
Tesis: España-2012 es Nación Inútil, que tiene que recuperar su Utilidad
          España-201X deberá ser Nación Útil, con su Utilidad recuperada
Recuperar la Utilidad de una Nación supone:
- Trabajar Sábados y Domingos en desarrollar I+D+i, tras trabajar de Lunes a Viernes con máxima Utilidad 
- Hacer + con - , dando lo máximo de cada uno, maximizando Utilidad
- Ajustar costes/precios/salarios/pensiones/... a Nueva Realidad Económica es la Única Alternativa al Cierre de Empresas y a la Bancarrota de la Nación (Plan de Estabilización de 1957 devaluando la peseta no se puede aplicar en España-2012 al no poder devaluar el Euro)
- Si Costes Producto > Utilidad Producto => No Fabricar Producto
- Utilidad o Principio de la Mayor Felicidad sostiene que las acciones son justas en la proporción con que tienden a promover la felicidad, e injustas en cuanto a tienden a producir lo contrario de la felicidad 
- Utilidad: Capacidad que tiene una cosa de servir y satisfacer las necesidades humanas
- Arte Japonés Budista y Zen = Belleza + Utilidad + Sencillez + Asimetría + Imprecisión
- Producto = Utilidad + Funcionalidad + Economía de Medios + Estética/Arte de Ingeniería
- Minimizar Conflictos, Maximizar la Utilidad
Utilidad = Lo que cliente recibe / Lo que le cuesta = Satisfacción
- Utilidad = Probabilidad * Beneficio - Coste  ( U =  P * B   -   C )
- Negocios venden Utilidad
Valor = V (Escasez, Utilidad, Confort, ...)
- El Sistema Capitalista premia la Utilidad, no el Mérito
- Se suicida uno cuando la Utilidad Marginal de la Vida es 0
- Preguntarse en temas de Utilidad ¿Se puede conseguir fines de otra manera?
Teoría Utilidad Marginal decreciente se aplica a sexo/droga/libros/...
- ¿Qué es la Utilidad?  Es el valor de un Medio para lograr un Fin
- Utilidad de Fines obliga a aclarar Coste de Medios
- La Utilidad Social que legitima la empresa es la creación de la riqueza
- El Trabajo Humano consiste en crear Utilidad
- ¿Judío = La Utilidad Propia antes que la Utilidad Común?
- El Derecho se basa en la Utilidad Común
- ¿Político = Maximizador de su Utilidad Personal?
- En términos de Utilidad, lo que no ayuda a resolver un problema carece de importancia
- No hacer nada que carezca de Utilidad 
A la Utilidad de la última dosis/unidad la denominamos Utilidad Marginal
- Una Construcción debe contener a la vez Utilidad (Utilitas), Duración (Firmitas) y Belleza (Venustas),  según Vitruvio
- Filtro 1º Verdad ¿Esto es Verdad? , Filtro 2º Bondad ¿Esto es Bueno? y Filtro 3º Utilidad ¿Esto es Útil?
- Control Contable es de poca Utilidad para conocer Mantenimiento; Control Operacional con indicadores de rendimiento día a día es de máxima Utilidad
- Preguntarse ¿Es Útil nuestro Trabajo?
- ¿Protestan más los más Inútiles?
- ¿Trabajador Útil está trabajando en trabajos inútiles asignados por Responsables Inútiles?
- Inútil = Good for nothing = Bueno para Nada
- ¿Empresa Inútil es la que despide trabajadores que trabajan e incumple sus Compromisos de Pagos?
- Definir/Justificar la Utilidad Pública
Utilidad Pública no existe cuando hay mezquindad de Apoyos Privados
- Acción del Estado => Utilidad del Ciudadano => Hacer la Vida Agradable al Ciudadano
- U = U (x1, x2, x3, x4, ..., xn)

viernes, 18 de mayo de 2012

50 viviendas/HA fomentan creatividad, I+D+i, interacciones e intercambio de conocimientos

http://www.theatlanticcities.com/neighborhoods/2012/05/limits-density/2005/
The Limits of Density
La densidad de la ciudad es tema de moda en estos días. Los economistas urbanos estudian la densidad como la clave para mejorar la productividad e impulsar el crecimiento económico. Las ciudades densas son mucho más productivas que las ciudades desparramadas en suburbios. Edificios altos permiten las interacciones humanas que se precisa para la inovación y el progreso económico. En general, las ciudades más densas son más productivas, más innovadoras y más eficientes energéticamente. Pero sólo hasta un punto. 
La función clave de una ciudad es para permitir el intercambio, la interacción, y la combinación y recombinación de personas e ideas.Cuando los edificios son muy grandes ocurre que la vida desaparece de la calle, y aparece el mismo aislamiento que es asociado con las ciudades desparramadas en suburbios.
Detente y piensa por un momento: ¿Qué tipo de entornos pueden estimular la innovación, la nueva creación y las industrias de alta tecnología? ¿Puede usted nombrar un ejemplo, uno, de este tipo de destrucción creativa que ocurre en las torres de rascacielos de oficinas o residenciales, en los distritos de rascacielos? La respuesta es no.
Durante la época de la posguerra, mientras que estaban construyendo estas torres para sus eventos corporativos, las grandes empresas de Estados Unidos albergaba a sus científicos de investigación en zonas verdes, de baja altura, con un campus universitario I+D+i,  donde los científicos podían interactuar con mayor libertad. 
Alta tecnología de Estados Unidos, aparece no entre los rascacielos, sino en lugares como Silicon Valley, que proporcionan un ideal eco-sistema para la creatividad y fomentar las interacciones y el intercambio de conocimientos .
Lo que necesitamos son nuevas medidas de densidad que no se limiten a contar cuántas personas físicamente se puede meter en un espacio, sino hay que tener en cuenta lo bien que el espacio se utiliza, los tipos de interacciones que facilita. Una manzana de un barrio viejo puede incluir un teatro de la comunidad, una cafetería, una galería de arte, dos restaurantes, una tienda de bicicletas, 10 estudios de música de ensayo, una iglesia, 20 apartamentos y un par de de bares, y todo con actividad 24/7.
Barrios como Georgetown en Washington fueron construidos antes de la edad de los ascensores y tiene una densidad neta de 50 viviendas/HA Hectárea y permiten la interacción y la recombinación.

Hispanos USA = 52 millones personas = 16,7 % Población USA

http://actualidad.rt.com/economia/view/44834-La-comunidad-hispana-de-EE.-UU.-pronto-ser%C3%A1-novena-econom%C3%ADa-del-mundo#.T7Yi0Nz87NU


Los hispanos tienen un mayor poder adquisitivo que muchos otros grupos étnicos de Estados Unidos. Se recomienda a cualquier empresa que quiera triunfar en el mercado estadounidense que trate de atraer en primer lugar a los consumidores hispanos.
En la actualidad, la cantidad de personas de origen hispano que vive en EE. UU. es de 52 millones, lo que representa un 16,7% de la población. Varios expertos también consideran que el enorme crecimiento demográfico y del poder adquisitivo de la población de origen hispano en el país norteamericano otorga a esta comunidad un papel clave en el presente y el futuro de la nación.
El mayor crecimiento de la comunidad hispana se registra en estados como Carolina del Sur, seguido de Alabama, Tennessee y Arkansas, aunque el 50% de la población reside en California, Texas y Florida. Sin embargo, también hay comunidades hispanas en Iowa, Oregón, Minnesota y Washington DC.
Nota Personal:
Tener en cuenta que los Hispanos USA podrían colaborar con los Españoles de España en la Transferencia de I+D+i de sus empresas USA a empresas España (pe: Hispanos en Ejército USA podrían dar a conocer a Ingenieros Españoles toda la tecnología del "Army Corps of Engineers http://www.saj.usace.army.mil/ El Cuerpo del Ejército USA de Ingenieros")

El SIA Sistema de Identificación Automática de Barcos evita Colisiones

http://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_Identification_System 
http://www.dailymail.co.uk/news/article-2146163/Google-map-movements-ships-sea-including-US-Navy.html
El Sistema de Identificación Automática ( en inglés AIS 
Automatic Identification System) se utiliza para seguimiento barcos en el tráfico marino y sirve para la identificación y localización de barcos, mediante estaciones base AIS, y también para la prevención de colisiones entre barcos. 
Los barcos tienen la opción de apagar AIS cuando se encuentran en zonas con problemas de seguridad.
AIS es una tecnología que ha sido desarrollado bajo los auspicios de la OMI (Organización Marítima Internacional) por sus comités técnicos. Los comités técnicos han desarrollado y publicado una serie de especificaciones de los productos AIS. La distancia de trabajo de ondas ultracortas del AIS es de 20 millas (37 km).

File:AIS-USCG-Overview.jpg 

Marcos (Box-Culvert) al 100 % y al 50 % de Empresa Farcimar para Pasos Inferiores

http://www.farcimar.pt/pre_fabricados_de_betao/box_culvert.html
http://www.farcimar.pt/pre_fabricados_de_betao.html
Prefabricados de Hormigón Armado se pueden utilizar en galerías técnicas, pasos inferiores subterráneos peatonales y de carretera, pasos hidráulicos, ... con ventajas en comparación con las soluciones tradicionales.
FARCIMAR ofrece una gama completa de Marcos que van desde 1,00 x 0,5  m2  hasta un máximo de 5,00 x 5 m2.
Nota Personal:
Fijarse en que se puede colocar 50 % Marco, en forma de "U" en zona a cielo abierto, con los ahorros que esto supone.
Fijarse que si el terreno es resistente o está congelado, la maquinaria podría excavar, colocar/hincar las "U" en zona excavación y posteriormente colocar/empujar las "U invertidas" deslizando estos 50 % de Marcos desde extremo excavación hasta su posición definitiva, sobre 2 guías de carril lateral. Todo ello atendiendo a las debidas condiciones de seguridad del personal de excavación que deberá estar siempre bajo techado seguro y resistente.
Alcantarilla en Cajón
Alcantarilla en Cajón
Alcantarilla en Cajón
Características geométricas
Dimensiones (m)
BLaEF
0,501,001,502,002,503,003,504,004,505,00
1,00------.-Var.Var.
1,50---.--Var.Var.
2,00Var.Var.
2,50Var.Var.
3,00Var.Var.
3,50Var.Var.
4,00Var.Var.
4,50Var.Var.
5,00Var.Var.